“东风故里”逐梦“天空之城”

无人机飞手培训(péixùn)。(湖北日报通讯员 张融媒 摄)

6月26日，十堰市张湾区·北京低空产业(chǎnyè)联盟(liánméng)无人机制造产业链对接大会举行。

当天，观典防务、深圳科比特、湖北环界(huánjiè)等11家无人机生产、低空经济场景应用企业落户(luòhù)张湾区，总投资33.5亿元。

至此，张湾区低空经济企业达21家(jiā)，其中，生产(shēngchǎn)制造类7家、场景应用(yìngyòng)类11家、培训服务类3家，并加入北京低空经济产业发展联盟。

张湾区是(shì)“东风汽车”发祥地，其精密加工、智能装备(zhuāngbèi)制造产业优势明显。

“抢滩‘低空蓝海’，推动汽车产业延链补链强链。”十堰市委(wěi)常委、张湾区委书记张涛说(shuō)，该区抢抓京堰对口协作、深圳产业协作、东风深度合作机遇，建(jiàn)载体、引项目、搭(dā)场景、促应用，奋力加快打造低空经济发展高地。

不出十堰配齐一架(yījià)无人机

“这款无人机可在60米高空照亮整个足球场，为夜晚应急救援(jiùyuán)提供可靠照明。”“这款车(chē)载无人机，车、机高度融合，操作员在驾驶室内可自动放飞、回收、充电，一人干了三四个人的活(huó)。”

6月26日，在对接大会产品(chǎnpǐn)展示区(zhǎnshìqū)，一款款“张湾造”无人机吸引众多与会者目光。

张湾区为何成为无人机制造企业聚集地?现场的两则故事给出(gěichū)了答案(dáàn)。

今年初，中翼通航(十堰)科技有限公司欲研发一款车载(chēzài)农林植保无人机。“既不能把(bǎ)无人机定型后再研发车机，也不能利用现有的(de)车机让无人机参数作出‘牺牲’，必须同步(tóngbù)研发、相互优化。” 中翼通航常务(chángwù)副总经理张申涛说，公司此前产品多为单机版无人机，对车载无人机研发经验不足。

一筹莫展之际，张湾区(zhāngwānqū)将区内的东风设备研究院(yánjiūyuàn)、湖北汽车工业学院及湖北震序车船科技股份有限公司介绍给中翼通航。

东风设备研究院有着丰富的汽车研发、模具设计能力;震序车船(chēchuán)有着3年车载无人机车机研发生产经验，已(yǐ)与吉利雷达、东风越野等公司合作生产多款车载无人机;而湖北汽车工业学院可以(kěyǐ)提供技术和人才支撑，能完成多种部件(bùjiàn)的参数检测。

“两家公司只隔一条马路，有时我们一天要相互跑(pǎo)三四趟，面对面交流、修改设计方案(shèjìfāngàn)。”震序车船研发部负责人高侠说。

经四方(sìfāng)高效合作，仅用两个月就试制出该款(gāikuǎn)车载农林植保无人机样品。

“来(lái)十堰发展，正是看中十堰的(de)制造业优势。”深圳(shēnzhèn)高度创新技术有限公司2月落户张湾区。该公司总经理李坤煌说，签约之前(zhīqián)，公司悄悄派出调研组到十堰调研，发现十堰可以生产公司所需80%以上的零部件。

吃下“定心丸”后，该(gāi)公司目前已在张湾区建成两条无人机生产线。“过去，公司产品都在广东找(zhǎo)第三方加工，现在实现自主(zìzhǔ)研发、自主生产。”李坤煌说。

“开展工业摸底，理清配套企业的存量资源(zīyuán)和潜在优势。”张湾区常务副区长(fùqūzhǎng)洪国伟(hóngguówěi)说，张湾区正大力推进螺旋桨、电池等核心零部件(língbùjiàn)本地化生产，朝着“不出十堰就可以组装一架无人机”的目标加速迈进。

300个无人机起降点遍布(biànbù)全区

6月26日，在张湾区数据(shùjù)局，随着工作人员轻点鼠标，几十公里外的黄龙镇政府院内(yuànnèi)的无人机智能机场内，一架无人机腾空而起。

几分钟后，无人机抵达(dǐdá)黄龙滩水库上空，并实时传回4K高清画面。

“应用无人机(wúrénjī)巡检，定位精准度(jīngzhǔndù)可达厘米级。”张湾区数据局局长肖华说，过去人工巡库，单趟耗时半天，现在用无人机半小时就可完成一次(yīcì)，效率提升数倍。

逐梦“低空”，既要能制造，更要可应用。张湾区编制“低空+政务(zhèngwù)”场景应用规划，统筹全区无人机使用需求，统一管理、专业执飞。相关单位只用(zhǐyòng)接收数据即可，大幅节省了人力(rénlì)、物力、财力。

目前，该区已规划83条无人机巡检航线，每天可完成100余次巡检任务(rènwù)。同时，全区陆续布设300个无人机起降点，形成覆盖657平方公里的低空路网，实现15分钟(fēnzhōng)应急(yìngjí)响应全覆盖。

政务应用走向(zǒuxiàng)深入(shēnrù)的同时，张湾区还探索“无人机+”多元商业应用场景。

湖北汽车工业学院依山而建，校园面积(miànjī)大、内部道路陡坡多。为了(wèile)安全，学校禁止快递、外卖车辆进校园。

针对师生需求实际，张湾区联合青春飞骑配送公司在该校开通无人机(wúrénjī)配送进校园业务。“过去到校门口取快递要走20多分钟，如今(rújīn)无人机直接送到(sòngdào)宿舍楼下。”该校学生王逸说。

“每天配送的单量(dānliàng)达到800至(zhì)1000单。”张湾区青春飞骑配送工作人员介绍。

目前，张湾区已开通5条常态化商用航线。其中，“生物产业园—张湾区人民医院”航线实现血液6分钟速达(sùdá)，效率提高4倍;西沟乡猕猴桃(míhóutáo)、茶叶(cháyè)等农产品通过无人机出山，运输成本降低一半。

空中“红绿灯”让飞行器(fēixíngqì)各行其道

走进张湾区低空飞行管理(guǎnlǐ)服务中心，近千平方米的指挥大厅科技感十足。巨幅电子屏(diànzipíng)上，张湾区域图尽收眼底。操作员轻击鼠标，各处(gèchù)起降场、基站的图像、数据实时传送。

“这是湖北省首个低空(dīkōng)立体‘红绿灯’系统，可指挥区域(qūyù)内低空飞行器各行其道。”北斗伏羲瑞景(湖北)科技有限公司(yǒuxiàngōngsī)常务副总经理赵宇斐说。

空中为何(wèihé)要设“红绿灯”？

赵宇斐(zhàoyǔfěi)介绍，随着低空经济高速发展，低空飞行器应用越来越广泛，它们在空中也可能“撞车”;或者为了(wèile)避让，同一区域(qūyù)单位时间内通过的低空飞行器数量有限。

为(wèi)解决低空飞行器通行安全和效率问题，张湾区与(yǔ)北京大学、北斗伏羲公司合作，依托全球领先的地球剖分网格编码技术(jìshù)，将主城区300米以下空域划分为动态三维网络，最高精度达厘米级。

赵宇斐进一步解释，该系统把空间划分成一个个小格子(xiǎogézi)，然后通过飞行器数据实时传输、感知(gǎnzhī)设备实时感知与平台联动，实时计算网格状态，从而规划出成千上万条可同时使用但又不冲突的相交航线(hángxiàn)，飞行器只(zhǐ)需按着设计好的航线飞行。

从(cóng)“汽车之城”向“天空之城”起飞，张湾区一举(yījǔ)激活低空经济的多维价值。

走进中翼通航公司飞行(fēixíng)学院训练场，25岁的退役军人王帅海正指导学员(xuéyuán)操作无人机绕“8字”航线。“这是考证必考科目，需(xū)围绕标桶完成精准飞行。”王帅海说。

不久前，王帅海还是这里的学员，经过1个多月培训后(hòu)，考取职业资格证书，被(bèi)飞行学院留用当助教，月收入五六千元。

据介绍，学员(xuéyuán)结业后可考取民航局CAAC执照，从事植保(zhíbǎo)、航拍、巡检等工作。今年以来，张湾区已培养“飞手”近200人。

在张湾区低空经济产业园，绿色围挡内，塔吊林立，机械声轰鸣。园区负责人介绍，目前已建成厂房(chǎngfáng)3万平方米，入驻(rùzhù)企业5家，正在建设的综合大楼、研发大楼将在年内(niánnèi)投入使用，目前已全部被签约企业租用(zūyòng)。

（湖北日报全媒记者 刘汉泽 许应锋 余(yú)宽宏）